تجربة قيادة لكزس ES300h 2019

أصبحت سيارة اللكزس ES ينظر لها كأنها سيارة أجرة لكل من أوبر وكريم، وهذا كان سلاح ذو حدين بالنسبة للـ ES، فقد ضمنت مبيعات مرتفعة للكزس ولكن في نفس الوقت قد أثر على نظرة الناس للسيارة. وهنا يأتي السؤال الأهم، هل من الممكن أن تشتروا وتمتلكوا سيارة لكزس ES جديدة، وهل ما زالت الـ ES اسم مرتبط بالفخامة اليابانية؟

 

لكزس ES هي سيارة سيدان فخمة متوسطة الحجم والتي لطالما تم اعتبارها المنافس الاقتصادي لكل من المرسيدس E class و BMW 5 series والأودي A6، وبأسعارها تتنافس في اسواقنا مباشرةً مع كل من الإنفينيتي Q70 والهيونداي جينيسس G80.

دعونا نتعرف أكثر على الـ ES 2019 الجديدة وما التحديثات التي حصلت عليها مع هذا الموديل الجديد.

 

التصميم الخارجي

أصبحت الـ ES الجديدة أعرض وأطول من الموديل السابق، مع اتباعها للغة تصميم لكزس الجريئة الجديدة التي يميزها الشبك الأمامي الكبير والتي تختلف الخطوط به حسب نسخة السيارة، فمثلا ES 350 تميزت بخطوط متقاطعة، أما ES 300h وهي نسخة الهايبرد التي معنا اليوم تميزت بخطوط مستقيمة على الشبك الأمامي ولون أزرق بشعار لكزس بالمقدمة والذي يميز نسخة الهايبرد. وتأتينا نسخة الفل أوبشن التي معنا اليوم بمصابيح الأمامية تحمل 3 مجموعات من مصابيح LED، وإضاءة نهارية LED على شكل حرف L يميز سيارات لكزس. وأما الخطوط على السيارة فجميعها قوية وواضحة، كما أن سقف السيارة ينحني بشكل أكبر من الموديل السابق ويضيف شكل رياضي للسيارة، ولكن هل ستؤثر هذا على المساحة الخلفية في المقصورة؟ وتأتينا نسخة ES300h بجنوط قياس 18 إنش وهي مخصصة لتخفيض الصوت الصادر من الإطارات، ونحصل أيضاً من الخلف على مصابيح LED بشكل جديد.

 

التصميم الداخلي

 

أصبح التصميم الداخلي أكثر أناقةً من الموديل السابق، حيث تم استخدام شاشتين الأولى على لوحة العدادات والثانية أعلى التابلو مع تحريك ساعة لكزس من منتصف المقصورة الى جانب الشاشة، مع التركيز على أن تكون كل الأجزاء موجه وفي متناول السائق مباشرة، وعلى المقود نجد أزرار التحكم بإعدادات شاشة لوحة العدادات والنظام الصوتي والاتصال، وعلى اليمين في الاعلى نجد أزرار التحكم بمثبت السرعة واسفلهم أزرار مكملة للنظام الصوتي بالسيارة.

 

أما بالنسبة للمواد المستخدمة، فقد تم تجهيزها بمجموعة ذات جودة عالية جداً ابتداءً بالجلد المستخدم على المقاعد، وبكل أنحاء المقصورة بالأمام والخلف، مع تفاصيل كثيرة مثل الخياطة على الجلد أعلى لوحة العدادات، والتركيز على الراحة الكاملة بأماكن سند اليدين، ولكن مع وجود بعض البلاستيك المستخدم داخل المقصورة في المنتصف والأسفل وعلى أماكن التخزين بالأبواب، وهذا لا نجده داخل السيارات الألمانية بنفس الفئة.

 

التجهيزات التكنولوجية

كما تحدثنا سابقاً، تم تجهيزها بشاشتين الأولى على لوحة العدادات يتغير شكلها مع وضعية القيادة، ويمكن تخصيص المعلومات الظاهرة عليها من الأزرار على المقود، والشاشة الثانية لنظام الترفيه بقياس 12.3 إنش لا تعمل باللمس وإنما يتم التحكم بها عن طريق لوحة لمس في اسفل الكونسول الوسطي التي توفر لك استخداماً سهلاً حتى أثناء القيادة، بالإضافة لتوفير لنظام النافيجاشن، واتصال بلوتوث للموبايل، وتحكم بالنظام الصوتي بسماعاته الـ 17 من شركة Mark Levinson، كما تتيح لك الشاشة تقسيمها لكي تعرض مجموعتين مختلفتين من المعلومات.

 

ونحصل أيضاً على تكييف كلايمت كونترول ثلاثي المناطق، مع تبريد للمقاعد، ونستطيع التحكم به من خلال الأزرار على التابلو أو من الشاشة أيضاً.

أما بالنسبة لأنظمة السلامة والمساعدة على القيادة، فبتقدم اللكزس ES300h بلاتينيوم، نظام مثبت سرعة مع رادار، وخاصية تنبيه بالخروج عن المسار، وإرجاع السيارة إلى المسار، وتنبيه بالنقطة العمياء، وبأي اصطدام محتمل، بينما تقدم الكاميرات والحساسات حول السيارة رؤية 360 درجة، إما بخاصية عين الطائر من الأعلى، أو عرض مشهد 3D حول السيارة من الخارج، أو 3D 360 درجة حول السيارة وكأنك في الداخل، طبعاً مع مقدرة تنبيه بأي حركة سير أو مشاة حول السيارة.

 

ومن الأمور التي أثبتت فيها لكزس اهتمامها بالتفاصيل هو وجود أزرار تحكم بمقعد الراكب على الجنب من طرف السائق، لكي تتمكن من تعديل وضعية المقعد في حال وجود طفل أو شخص كبير بالعمر، وأيضاً وجود مخارج USB الإثنين، وحاملات أكواب خلف الجير فيه حركة جميلة حيث يتسع لوضع زجاجة ماء طويلة، ومن خلال زر صغير ستتمكن من تقليل عمقه لكي يناسب حجم كوب القهوة مثلاً.

ويستمر الاهتمام بالتفاصيل في الخلف، مع حاجب شمس يدوي على النوافذ الخلفية الجانبية، حتى إن الشباك الصغير قد حصل على حاجب شمس، وآخر للزجاج الخلفي. المساحة في الخلف كبيرة جداً، حيث تصل المسافة من أسفل المقعد الخلفي حتى بداية المقعد الأمامي لمترٍ كامل، والمسافة فوق الرأس لم تتأثر أبداً بالتصميم الخارجي للسيارة. ولزيادة الراحة في الخلف، نجد مسند كبير لليدين عليه أزرار للتحكم بالتكييف بالخلف، والميديا، وايضاً أزرار للتحكم بميلان ظهر المقعد الخلفي.

 

القيادة

 

تتوفر اللكزس ES بخيارات مختلفة من المحركات، حيث تحصل اللكزس ES250 على محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر، واللكزس ES350 تحصل على محرك V6 سعة 3.5 لتر ويولد 300 حصان، أما مع ES300h التي معنا اليوم فقد حصلنا على محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر مع محرك كهربائي، ومجموع القوة التي تولدها هذه المحركات تصل لـ 215 حصان، وهي قوة كافية لتوصل اللكزس لـ 100 كم/س خلال 8.3 ثانية.

 

أعطتنا هذه التركيبة توفيراً كبيراً للوقود، فبعد قيادة السيارة لخمسة أيام داخل المدينة، أعطتنا معدل استهلاك للوقود وصل لـ 7.2 لتر / 100 كم، وهو معدل رائع لسيارة بهذا الحجم.

 

وأكثر شيء سيلفت انتباهك خلال قيادة الـ ES300h هو كمية الهدوء الذي تحصل عليه داخل المقصورة، حيث تطرقت لكزس لهذا الأمر من خلال مجموعة من الطرق لجعل القيادة هادئة للغاية خاصةً مع نظام تخفيض الضجيج، الذي يستخدم ميكروفون وضع في الأعلى ليلتقط أي ضجيج وتوليد ذبذبات صوتية معاكسة لكي نحصل على قمة من الهدوء داخل السيارة.

أما بالنسبة للتعليق، فقد جهزت لكزس سيارتها بنظام ذكي يقرأ حالة الطريق ويخفف من الاحساس بأي مطبات وتعرجات، وفي نفس الوقت يقلل من أي انزياح لجسم السيارة عند الالتفاف. وجُهزت الـ ES بمقود ذو دقة عالية لا يمكن توقعها بهذه السيارة، خاصة عندما تقودها على وضعية السبورت، التي هي واحدة من 3 وضعيات قيادة تحصل عليها السيارة، Normal و ECO.

 

الشي الوحيد الذي عكر هذا الهدوء هو اتصال المحرك بجير بوكس CVT أو تعشيق مستمر. فعلى الرغم من أنه خلال القيادة العادية لن تلاحظ وجود لجير الـ CVT، إلا أنه بمجرد قيامك بالتسارع ستستمع لصوت عالي للمحرك داخل المقصورة كأي CVT.

 

الحكم

تبدأ أسعار لكزس ES في الإمارات من 195,000 درهم لنسخة الـ  ES250، ويتراوح سعر الـ ES350 بين 195,000 و 245,000 درهم، أما الـ ES300h الهايبرد فأسعارها تبدأ من 205,000 درهم وتصل لـ 250,000 درهم مع نسخة ES300h  بلاتينيوم التي معنا اليوم، وهي أغلى النسخ المتوفرة.

 

في النهائية سنعود لسؤالنا الأول، هل ستتمكن الـ ES الجديدة من تغير نظرة الناس لها كسيارة أجرة هنا في الإمارات بموديلها الجديد هذا؟

 

اختيار المحرر:

تجربة قيادة هوندا أكورد 2018 لمدة شهر كامل

تجربة قيادة: تويوتا كامري 2018 ضد هوندا أكورد 2018

أنظر ايضاً:

تقرير: تجربتنا لسيارة مرسيدس بنز إي-كلاس كوبيه 2018

تجربتنا لسيارة شيفروليه ماليبو 2018