تجربة قيادة مازدا 6 2019

بعد تجارب القيادة التي قمنا بها على كل من تويوتا كامري وهوندا أكورد (شاهد فيديو المقارنة)، حان الوقت لتجربة منافس اخر لا يقل أهمية عن السيارتين السابقتين في هذه الفئة، وهي المازدا 6 2019. هيا بنا نتعرف أكثر عليها ونرى ما الأمور الجديدة التي استقبلها الموديل الجديد.

 

التصميم الخارجي

 

حافظت المازدا 6 على شكلها العام مقارنة بالموديل السابق، لتستقبل فقط تغييرات بسيطة. حيث تبنت السيارة شبك أمامي بتصميم جديد، ويحمل شعار مازدا خلف لوح زجاجي الذي يأتي وراء رادار مثبت السرعة التكيفي، بالإضافة الى خط الكروم الذي أصبح يصل بين أسفل المصابيح الأمامية بدلاً من فوقها، مما اعطى السيارة حضوراً أكبر. ومع نسخة الفل أوبشن التي معنا اليوم، نحصل على مصابيح LED بالكامل مع إضاءة نهارية.

 

وفي محاولة ناجحة لإضافة طابع فخامة للسيارة، قام مصممو مازدا بالتخلي عن كشافات الضباب التي كنا نحصل عليها بالأسفل وتم وضع بدلاً منها خطين كروم أفقيين بأسفل مقدمة السيارة، حيث ساعدوا على الزيادة من الإحساس بعرض السيارة ومع وجود فتحات حقيقية للتهوية في اسفلهم والتي تعمل على تبريد الفرامل وزيادة إيروديناميكية السيارة. وتحصل المازدا 6 أيضاً على جنوط جديدة بتصميم ولون جميل وبقياس 19 إنش.

أما من الخلف فكانت التغييرات بسيطة جداً، منها خط الكروم الذي كان يتصل بالمصابيح الخلفية من الأعلى ليصبح الآن متصلاً بالمنتصف، كما قاموا بتقليل سماكة القطعة السوداء في أسفل السيارة. وطبعاً في أي مازدا فل أوبشن نحصل على فتحتين حقيقيتين للعادم.

 

وعلى الرغم من أن كل من الكامري والأكورد قد حصلوا على تصاميم جديدة بالكامل، لكن برأيي لازالت المازدا 6 من أجمل السيارات بهذه الفئة، ومازدا لا زالت أنجح الصناع اليابانيين عندما يأتي الأمر للغة التصميم الموحدة بين كل فئات سياراتها.

 

التصميم الداخلي والمواصفات التكنولوجية

 

حصلت المازدا على تغييرات في مقصورتها بحيث أصبح التصميم أكثر ترتيباً، مع خطوط مستقيمة تضفي أناقة له وتقسم بين منطقتين واضحات في المقصورة، العليا باللون أسود والسفلية بلون فاتح وهو اللون الأبيض. فكل ما يوجد أمامك إما شاشة اللمس او أزرار للتحكم بنظام التكييف، وهذا تقريباً شبيه بما توفره سيارات أودي. وفي أسفلهم وضعت مازدا مشغل اسطوانات لمن يريد الحصول على أفضل وأنقى صوت خاصة مع سماعات من Bose التي تأتي مع هذه النسخة.

 

وتفوقت مازدا على الكامري والأكورد بنوعية المواد المستخدمة داخل المقصورة، فنجد فيها الجلد المطّرز ومواد طرية على التابلو والكونسول الوسطي، كما أن نوعية البلاستيك المستخدمة على كل الأزرار ذات جودة عالية، وجميع قطع البلاستيك الخفيف تم وضعها بعيداً عن السائق والراكب لتجدها فقط في الأسفل.

 

وعلى الرغم من أن المازدا مع هذا التحديث قد تأخرت قليلاً عن منافساتها من ناحية التجهيزات التي نحصل عليها، لكنها لازالت تقدم شاشة لمس 8 إنش مع نظام ملاحة واتصال بلوتوث. ومثل أي مازدا تتوقف خاصية اللمس فيها عندما تبدأ بالقيادة ليأتي دور القرص والأزرار الموجودة بالكونسول الوسطي. ولم نحصل على خاصية دعم نظام أبل كار بلاي في منطقتنا، الذي تجده متوفراً على سيارات مازدا 6 في الولايات المتحدة الامريكية.

وتأتينا السيارة مجهزةً أيضاً بمثبت سرعة تكييفي، ونظام تنبيه بالخروج من المسار وإرجاع السيارة للمسار، وتنبيه بالنقطة العمياء نجده كتنبيه على شاشة HUD بدلاً من المرايا. وتتميز شاشة HUD بتوفيرها لجميع المعلومات التي تحتاجها عند القيادة. وتحصل المازدا أيضاً على رؤية من أربع كاميرات حول السيارة وحساسات في الأمام والخلف.

 

وعلى لوحة العدادات نحصل على شاشة دائرية لعرض المعلومات المختلفة والتي يمكن التحكم بها من خلال الأزرار على المقود، وستار خلفي كهربائي، وأيضاً على فتحت سقف صغيرة.

وتم تجهيز السيارة في الخلف بمقاعد مريحة مع مساحة جيدة للركاب عند الرأس والأرجل، كما تم إضافة فتحات للتكييف، وفتحتين لشحن الموبايل داخل صندوق مسند اليدين. ولكن عند مقارنتها بكل من الأكورد والكامري، فالمساحة المتوفرة للركاب في الخلف كانت أصغر بكثير.

 

وتأتينا المازدا مع صندوق الأمتعة بحجم 481 لتر، والذي يعد أكبر من حجم كل من صندوق الكامري والأكورد، كما يمكن زيادة حجمه من خلال طي المقاعد الخلفية.

 

القيادة

 

اتبعت مازدا فلسفة " Jinba Ittai" في صناعة سياراتهم عندما يتعلق الأمر بالقيادة، والتي تعني باليابانية العلاقة بين الحصان والفارس، أو بمعنى آخر العلاقة بين السيارة وقائدها. وكان السبب في هذه الفلسفة هو مدى مستوى التفاعل التي توفرها سيارات مازدا، والمازدا 6 2019 لا تختلف أبداً عنهم.

 

جُهزت المازدا 6 بمقود ذي حساسية ودقة عالية، ونظام تعليق السيارة أقسى مما يمكن توقعه بسيارة سيدان عائلية، وشاسي السيارة الرائع يعطي قيادة فيها متعة واحساس عالي خاصة عند قيادتها على المنعطفات، وكأننا نحصل على سيارة سيدان رياضية مخبأة بسيارة سيدان عائلية.

 

ولكن مثل كل سيارات مازدا التي قمنا بتجربتهم، دائماً هنالك احساس بأن السيارة تفتقد لقوة أكبر من المحرك، فسيارة المازدا 6 2019 تتوفر في أسواقنا الإماراتية بخيار واحد من المحركات وهو محرك 4 سلندر سعة 2.5 لتر ومتصل بجير أوتوماتيكي من 6 سرعات، ويقوم على توليد 182 حصان و250 نيوتن متر من العزم، وهي أرقام أعلى من الكامري ولكن أقل من الأكورد.

السيارة ليست بطيئة والمحرك كافي لسيارة من هذه الفئة، ولكن مع كل من الأكورد والكامري فإننا نحصل على خيار لمحركات أقوى مثل محرك V6 سعة 3.5 لتر الذي تقدمه تويوتا ومحرك آخر بسعة 2 لتر VTEC تيربو من هوندا يوفر قوة أعلى بـ 100 حصان من محرك المازدا 6. نتمنى أن نحصل على محرك 2.5 لتر تيربو المتوفر حالياً بالأسواق الأمريكية على المازدا 6 والذي يولد 250 حصان، أو نحصل مثلاً على نسخة مازدا 6 من "مازدا سبيد" وهي الذراع الرياضي من شركة مازدا والتي كانت تقدم سيارة مازدا 6 عام 2007 بمحرك 2.3 تيربو مع قوة 273 حصان.

 

بالنسبة لتوفير الوقود ومع استخدام مازدا لتكنولوجيا "سكاي آكتف"، فإن السيارة قد تفوقت على منافستها الكامري بمعدل استهلاك يصل الى 14,8 كم/لتر، ولكن عند مقارنتها مع محرك الأكورد 1.5 لتر VTEC تيربو، فإنها تخسر النزال مع معدل استهلاك يصل لـ 18.4 كم/لتر.

 

الحكم

 

في نهاية تجربتنا للمازدا 6 2019، ممكن أن نستنتج أن هذا التحديث الأخير لم يستطع التفوق على السيارات الجديدة بالكامل من المنافسين، فكل من الكامري والأكورد قاموا بتقديم الكثير من الأشياء التي لم نجدها في المازدا 6. لكن دعونا لا أننسى أن وجود سيارة مازدا 6 بتصميم رائع، وقيادة ممتعة، ومواصفات عالية، هو الذي جعل كل من الأكورد والكامري أن يأتونا بمثل هذه المواصفات. وطبعاً ما زالت المازدا 6 2019 خيار جيد جداً في هذه الفئة خاصة مع سعرها الذي يبدأ من 80,000 درهم حتى 115,000 درهم لنسخة الفل أوبشن في أسواقنا الإماراتية.

 

اختيار المحرر:

تجربة قيادة: مازدا سي إكس-5 2018

معنى شعار شركة مازدا وتطوره عبر الزمن

أنظر أيضاً:

تجربة قيادة: تويوتا كامري 2018 ضد هوندا أكورد 2018

تجربة قيادة: تويوتا كامري 2018